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美國聯(lián)邦航空局要求波音737 Max 9型客機(jī)持續(xù)停飛
波音股價大跌
在德國Tradegate Exchange買賣時段，波音公司股價跌幅一度超越7.5%。到記者發(fā)稿，公司股價下跌7.2%。與此同時，波音公司首要競爭對手空客公司股價則上漲2.36%。
Tradegate買賣所波音公司股價走勢
美股開盤后，到發(fā)稿，波音股價一度大跌逾8%。事實(shí)上，在2023年波音公司股價全體體現(xiàn)平穩(wěn)，全年上漲36%。
波音公司2023年股價體現(xiàn)
工作原因
當(dāng)?shù)貢r刻1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機(jī)從俄勒岡州波特蘭起飛后不久緊迫下降，一扇窗戶和一部分機(jī)身下跌。航班隨后成功回來波特蘭市，工作并未形成人員傷亡。
工作產(chǎn)生后，阿拉斯加航空在交際媒體渠道官方賬號上發(fā)表聲明，公司決議暫時停飛65架波音737 MAX 9飛機(jī)。而美國聯(lián)邦航空管理局命令各航空公司停飛共170多架波音737 MAX 9飛機(jī)。這一緊迫適航指令將影響全球約171架相關(guān)類型飛機(jī)。
專責(zé)于美國國內(nèi)的航空、公路、鐵道、水路及管線等事端的查詢的美國國家運(yùn)送安全委員會（National Transportation Safety Board，NTSB）在一份公告中描繪了阿拉斯加航空公司航班上令人痛心的幾分鐘：首先是一聲巨響，一股強(qiáng)烈的力氣撕裂了頭枕和座椅靠背，并炸開了一個艙門。而一名校園教師在他的后院發(fā)現(xiàn)了被摧毀的飛機(jī)面板。交際媒體上有乘客共享的圖片顯現(xiàn)，飛機(jī)旁邊面有一個洞，以及遍及乘客運(yùn)用過的氧氣面罩。
多家航空公司宣告停飛
波音737 MAX 9型客機(jī)大都在阿拉斯加航空公司和美聯(lián)航執(zhí)役，少量由冰島航空公司、土耳其航空公司等運(yùn)營。中國內(nèi)地航司現(xiàn)在并未運(yùn)營該款機(jī)型。
在阿拉斯加航空宣告停飛后，其他運(yùn)營737 MAX 9的航司也紛紛表明暫時停飛該機(jī)型。
美聯(lián)航稱，已于1月6日停飛了46架波音737 MAX 9，取消了約60趟航班。巴拿馬航空在1月6日暫時停飛旗下21架波音737 MAX 9型客機(jī)，并對該類型客機(jī)打開技能查看，1月7日，巴拿馬航空稱復(fù)飛該機(jī)型時刻將另行通知。
此外，土耳其航空公司、墨西哥航空公司也宣告停飛這一機(jī)型。印尼交通部表明，印尼于1月6日暫時停飛波音737 MAX 9。
波音公司再次墮入漩渦
事實(shí)上，波音公司才從737 MAX機(jī)型危機(jī)中逐步走出來。
揭露材料顯現(xiàn)，波音737 MAX系列飛機(jī)是波音最新一代單通道窄體客機(jī)，包含波音737 MAX 7、波音737 MAX 8、波音737 MAX 9、波音737 MAX 10和波音737 MAX 200。首架飛機(jī)于2015年12月8日下線露臉，2016年1月29日完結(jié)首飛。
但在2018年10月和2019年3月，印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司航班別離產(chǎn)生空難，總計(jì)346人罹難，失事飛機(jī)均為波音737 MAX 8型客機(jī)。波音737 MAX客機(jī)隨后在全球多個國家和地區(qū)遭停飛近兩年。
而阿拉斯加航空這次呈現(xiàn)事端的飛機(jī)為737 MAX 9，與此前產(chǎn)生事端的737 MAX 8并非同一款飛機(jī)。
美國銀行航空航天分析師羅恩·愛潑斯坦（Ron Epstein）在一份陳述中寫道：“波音公司該系列機(jī)型再三產(chǎn)生問題，使人們質(zhì)疑737交給的質(zhì)量操控，以及缺乏經(jīng)驗(yàn)的勞動力對波音及其供應(yīng)鏈的影響。”他還彌補(bǔ)說，這架飛機(jī)是在幾個月前交給的，“這架飛機(jī)依然有'新飛機(jī)'的氣味，價格也很高”。
AJ Bell出資總監(jiān)拉斯·莫爾德（Russ Mould）指出，周五的工作是“公司一系列問題”中的最新工作，并暗示運(yùn)用737 MAX飛機(jī)的航空公司將“對未來的飛機(jī)需求進(jìn)行長時間而艱苦的考慮”。
責(zé)編：朱雨蒙
校正：蘇煥文
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END
受阿拉斯加航空客機(jī)艙門掉落事端影響，波音周一美股盤前一度大跌超9%，到發(fā)稿，跌幅收窄至8%以內(nèi)。
印尼僅有三架737 Max 9飛機(jī)，均由該國廉航獅子航空公司運(yùn)營。2018年10月，印尼獅航的一架波音737 Max 8客機(jī)產(chǎn)生墜機(jī)事端，這場空難是導(dǎo)致737 Max 8停飛近兩年的兩起事端之一。
當(dāng)?shù)貢r間5日晚，阿拉斯加航空公司的一架波音737 MAX 9型客機(jī)從美國俄勒岡州波特蘭市起飛后不久，其后艙的一扇應(yīng)急艙門忽然掉落，導(dǎo)致客艙瞬間失壓，飛機(jī)隨即緊迫下降。
受此事情影響，美國聯(lián)邦航空管理局6日命令暫時停飛由美國航空公司運(yùn)營或在美國境內(nèi)運(yùn)營的波音737 MAX 9型客機(jī)，以對該機(jī)型進(jìn)行安全查看。
盡管都?xì)w于737 Max 9機(jī)型，但兩家航空公司運(yùn)用的飛機(jī)略有不同。
737 MAX 9飛機(jī)機(jī)翼后方設(shè)有一個可挑選的緊迫出口門。如廉價航空公司座位設(shè)置密布，就需要訂貨裝有艙門的飛機(jī)。而其他航空公司，例如阿拉斯加航空，因座位數(shù)較少不需要額定的出口，能夠挑選永久性封住艙門。從內(nèi)部看，被封住的艙門與飛機(jī)的側(cè)壁無異，但從外部卻能夠明晰看到艙門的概括。
印尼交通部表明，將與美國聯(lián)邦航空局、波音公司和獅航和諧監(jiān)測狀況。
印尼獅航發(fā)言人表明，公司正在對飛機(jī)進(jìn)行進(jìn)一步查看，以保證緊迫艙門能正常作業(yè)。
到現(xiàn)在，美國已宣告停飛至少170架該類型飛機(jī)，印尼、土耳其、墨西哥等多國航司也已跟進(jìn)，許多航班因而撤銷。
深度丨50余家浙商企業(yè)撤資異象，江蘇灌云刀刃向內(nèi)整飭營商環(huán)境
手捧一束火焰蘭,2001年出世的小萱面臨鏡頭,宣讀了自己的遺言。
清明將至,在這個與人的死生聯(lián)系最嚴(yán)密的時節(jié),2023年度《中華遺言庫白皮書》踐約而至。根據(jù)超31萬份遺言的計(jì)算顯現(xiàn),從2017年到2023年,中青年在每年立遺言人數(shù)中的占比繼續(xù)上升——從2017年的29.97%上升到了2023年的41.66%。2020年至2023年立遺言的人群中,“00后”一共有524人,最年青的僅17歲。
立遺言的年青人增多,隨之帶來的是更雜亂的社會聯(lián)系處理和更多品種的產(chǎn)業(yè)處置,寵物收養(yǎng)、虛擬產(chǎn)業(yè)承繼等紛繁呈現(xiàn),一份遺言所承當(dāng)?shù)纳鐣τ靡灿佣嘣?/p>
“假如死的話,期望能夠更豁然地脫離?！备S多受訪的年青人相同,小萱不避忌議論“死”,也就有了更多的勇氣邁出這一步。