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俄羅斯外交部長拉夫羅夫上星期就要求美國免除對俄羅斯航空公司的制裁，康復(fù)俄羅斯航空直飛美國的航班，作為俄烏?；饏f(xié)議的其間一個條款。
到現(xiàn)在，美國沒有就此事進行回復(fù)，但歐洲方面現(xiàn)已泄漏出了抵抗的情緒。
一名歐盟委員會官員指出，歐盟對俄羅斯的制裁辦法不會改動，其間包含制止俄羅斯航空公司飛越歐盟領(lǐng)空。而假如歐盟不免除對俄羅斯航空公司的封閉，那么俄羅斯飛機很難飛往美國。
除了政治方面的考慮，歐盟官員還指出，從頭向俄羅斯飛機敞開歐盟領(lǐng)空或許存在嚴重安全隱患，由于歐盟無法得知俄羅斯航空運營商和空中交通服務(wù)在曩昔三年中是否得到了妥善保護，這使得俄羅斯機隊的適航性也存在疑問。
俄羅斯飛機重返國際市場應(yīng)戰(zhàn)重重。SIG航空咨詢公司總監(jiān)Sander Starreveld正告，俄羅斯的飛機自身不行安全，且或許將冒充零件帶入歐洲，一起給歐盟航空安全局帶來沉重負擔。
另一個靈敏的問題是，俄羅斯現(xiàn)在具有的部分飛機很或許并非俄羅斯一切，而是在俄烏抵觸后從飛機租借商處強行征用的。因而，這部分飛機很或許在落地歐盟后被當即扣押，歐盟宣稱飛機租借公司將盡或許地追回財物。
但這些歐盟方面的抵觸情緒并沒有影響到俄羅斯的節(jié)奏。
周三，俄羅斯要求美國答應(yīng)其購買美國波音公司出產(chǎn)的飛機，并在達到?；饏f(xié)議的前提下，運用自抵觸以來被凍住的俄羅斯國有財物以付出購買費用。
與此一起，歐洲一些航空公司也對敞開領(lǐng)空持附和的情緒，由于俄羅斯對等封閉了該國的領(lǐng)空，導致歐洲航空公司飛往亞洲時有必要繞行，增加了本錢。而一旦美國和俄羅斯達到了協(xié)議，那么歐洲航空公司或許會增加對歐盟的施壓。