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停飛利空影響波音公司股價明顯下挫
美國聯(lián)邦航空局要求波音737 Max 9型客機持續(xù)停飛
波音股價大跌
在德國Tradegate Exchange買賣時段，波音公司股價跌幅一度超越7.5%。到記者發(fā)稿，公司股價下跌7.2%。與此同時，波音公司首要競爭對手空客公司股價則上漲2.36%。
Tradegate買賣所波音公司股價走勢
美股開盤后，到發(fā)稿，波音股價一度大跌逾8%。事實上，在2023年波音公司股價全體體現(xiàn)平穩(wěn)，全年上漲36%。
波音公司2023年股價體現(xiàn)
工作原因
當?shù)貢r刻1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機從俄勒岡州波特蘭起飛后不久緊迫下降，一扇窗戶和一部分機身下跌。航班隨后成功回來波特蘭市，工作并未形成人員傷亡。
工作產(chǎn)生后，阿拉斯加航空在交際媒體渠道官方賬號上發(fā)表聲明，公司決議暫時停飛65架波音737 MAX 9飛機。而美國聯(lián)邦航空管理局命令各航空公司停飛共170多架波音737 MAX 9飛機。這一緊迫適航指令將影響全球約171架相關(guān)類型飛機。
專責于美國國內(nèi)的航空、公路、鐵道、水路及管線等事端的查詢的美國國家運送安全委員會（National Transportation Safety Board，NTSB）在一份公告中描繪了阿拉斯加航空公司航班上令人痛心的幾分鐘：首先是一聲巨響，一股強烈的力氣撕裂了頭枕和座椅靠背，并炸開了一個艙門。而一名校園教師在他的后院發(fā)現(xiàn)了被摧毀的飛機面板。交際媒體上有乘客共享的圖片顯現(xiàn)，飛機旁邊面有一個洞，以及遍及乘客運用過的氧氣面罩。
多家航空公司宣告停飛
波音737 MAX 9型客機大都在阿拉斯加航空公司和美聯(lián)航執(zhí)役，少量由冰島航空公司、土耳其航空公司等運營。中國內(nèi)地航司現(xiàn)在并未運營該款機型。
在阿拉斯加航空宣告停飛后，其他運營737 MAX 9的航司也紛紛表明暫時停飛該機型。
美聯(lián)航稱，已于1月6日停飛了46架波音737 MAX 9，取消了約60趟航班。巴拿馬航空在1月6日暫時停飛旗下21架波音737 MAX 9型客機，并對該類型客機打開技能查看，1月7日，巴拿馬航空稱復(fù)飛該機型時刻將另行通知。
此外，土耳其航空公司、墨西哥航空公司也宣告停飛這一機型。印尼交通部表明，印尼于1月6日暫時停飛波音737 MAX 9。
波音公司再次墮入漩渦
事實上，波音公司才從737 MAX機型危機中逐步走出來。
揭露材料顯現(xiàn)，波音737 MAX系列飛機是波音最新一代單通道窄體客機，包含波音737 MAX 7、波音737 MAX 8、波音737 MAX 9、波音737 MAX 10和波音737 MAX 200。首架飛機于2015年12月8日下線露臉，2016年1月29日完結(jié)首飛。
但在2018年10月和2019年3月，印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司航班別離產(chǎn)生空難，總計346人罹難，失事飛機均為波音737 MAX 8型客機。波音737 MAX客機隨后在全球多個國家和地區(qū)遭停飛近兩年。
而阿拉斯加航空這次呈現(xiàn)事端的飛機為737 MAX 9，與此前產(chǎn)生事端的737 MAX 8并非同一款飛機。
美國銀行航空航天分析師羅恩·愛潑斯坦（Ron Epstein）在一份陳述中寫道：“波音公司該系列機型再三產(chǎn)生問題，使人們質(zhì)疑737交給的質(zhì)量操控，以及缺乏經(jīng)驗的勞動力對波音及其供應(yīng)鏈的影響?！彼€彌補說，這架飛機是在幾個月前交給的，“這架飛機依然有'新飛機'的氣味，價格也很高”。
AJ Bell出資總監(jiān)拉斯·莫爾德（Russ Mould）指出，周五的工作是“公司一系列問題”中的最新工作，并暗示運用737 MAX飛機的航空公司將“對未來的飛機需求進行長時間而艱苦的考慮”。
責編：朱雨蒙
校正：蘇煥文
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波音客機艙門掉落被停飛，美聯(lián)航發(fā)現(xiàn)同機型螺栓松動
美國阿拉斯加航空稱產(chǎn)生“掉門”事端的波音客機原計劃停飛修理
受阿拉斯加航空客機艙門掉落事端影響，波音周一美股盤前一度大跌超9%，到發(fā)稿，跌幅收窄至8%以內(nèi)。
印尼僅有三架737 Max 9飛機，均由該國廉航獅子航空公司運營。2018年10月，印尼獅航的一架波音737 Max 8客機產(chǎn)生墜機事端，這場空難是導(dǎo)致737 Max 8停飛近兩年的兩起事端之一。
當?shù)貢r間5日晚，阿拉斯加航空公司的一架波音737 MAX 9型客機從美國俄勒岡州波特蘭市起飛后不久，其后艙的一扇應(yīng)急艙門忽然掉落，導(dǎo)致客艙瞬間失壓，飛機隨即緊迫下降。
受此事情影響，美國聯(lián)邦航空管理局6日命令暫時停飛由美國航空公司運營或在美國境內(nèi)運營的波音737 MAX 9型客機，以對該機型進行安全查看。
盡管都歸于737 Max 9機型，但兩家航空公司運用的飛機略有不同。
737 MAX 9飛機機翼后方設(shè)有一個可挑選的緊迫出口門。如廉價航空公司座位設(shè)置密布，就需要訂貨裝有艙門的飛機。而其他航空公司，例如阿拉斯加航空，因座位數(shù)較少不需要額定的出口，能夠挑選永久性封住艙門。從內(nèi)部看，被封住的艙門與飛機的側(cè)壁無異，但從外部卻能夠明晰看到艙門的概括。
印尼交通部表明，將與美國聯(lián)邦航空局、波音公司和獅航和諧監(jiān)測狀況。
印尼獅航發(fā)言人表明，公司正在對飛機進行進一步查看，以保證緊迫艙門能正常作業(yè)。
??美國聯(lián)邦航空管理局6日命令暫時停飛由美國航空公司運營或在美國境內(nèi)運營的波音737 MAX 9型客機后，全球多家監(jiān)管組織和航空公司宣告停飛該類型飛機。
??波音737 MAX 9型客機為何停飛
??美國阿拉斯加航空公司一架航班號為1282的波音737 MAX 9型客機5日從美國俄勒岡州的波特蘭飛往加利福尼亞州的安大略。客機起飛后不久在空中產(chǎn)生事端，隨即緊迫下降，未形成人員傷亡。機上其時載有174名乘客和6名機組人員。
??據(jù)美國媒體報道，機上乘客拍照的相片顯現(xiàn)，乘客座位旁的機艙旁邊面呈現(xiàn)一處破損。事端產(chǎn)生后，阿拉斯加航空公司和聯(lián)合航空公司均宣告停飛一切同類型飛機。美國國家運送安全委員會已派人前往波特蘭查詢這起事端。
??波音公司6日發(fā)表聲明表明，支撐美國聯(lián)邦航空管理局要求立即對與事端飛機裝備相同的737 MAX 9機型打開安全查看的決議。波音技能團隊正在支撐國家運送安全委員會對事端的查詢，并將與監(jiān)管組織和客戶堅持密切聯(lián)系。
??美國聯(lián)邦航空管理局緊迫適航指令觸及約171架飛機，運營商須在康復(fù)飛行前按該指令規(guī)則查看這些飛機。據(jù)統(tǒng)計，美國波音公司在全球已交給218架737 MAX 9型客機，其間大都在美國阿拉斯加航空公司和美國聯(lián)合航空公司執(zhí)役。
??停飛令對各國航司有何影響
??美國聯(lián)邦航空管理局6日針對部分波音737 MAX 9型客機發(fā)布停飛令后，全球多家航空公司宣告暫時停飛這一機型并進行安全查看。
??歐洲航空安全局宣告已采用美國聯(lián)邦航空管理局針對波音737 MAX 9型客機的緊迫適航指令，著重現(xiàn)在沒有歐盟成員國的航空公司運用和事端飛機相同的機型。英國航空安全監(jiān)管組織表明，任何波音737 MAX 9運營商都須恪守美國聯(lián)邦航空管理局指令才干進入其空域。
??巴拿馬航空公司6日表明，依照美國聯(lián)邦航空管理局要求，將暫時停飛旗下21架波音737 MAX 9型客機，并開端對該類型客機打開技能查看，估計能在24小時內(nèi)康復(fù)運營。但7日晚巴拿馬航空再次發(fā)布公告說，將持續(xù)停飛該型客機，復(fù)飛時刻另行通知，相關(guān)部分正在擬定查看細則，爭奪趕快康復(fù)運營。
??墨西哥航空公司6日宣告，依照美國聯(lián)邦航空管理局要求，墨航將停飛一切波音737 MAX 9型客機，直至應(yīng)有的查詢程序完畢。墨航將趕快完成對該機型飛機的查看作業(yè)，以便履行原方案運營航線，未來將與波音公司和相關(guān)主管部分持續(xù)打開和諧作業(yè)。
??此外，土耳其航空講話人在交際媒體上表明，土耳其航空停飛其5架波音737 MAX 9飛機以打開查看。
??波音737 MAX機型過往都出過哪些事端
??2018年10月29日，印尼獅子航空公司一架航班號為JT610的波音737 MAX 8型客機從雅加達起飛后墜海，機上189人悉數(shù)罹難。
??2019年3月10日，一架埃塞俄比亞航空公司的波音737 MAX 8客機從埃塞首都亞的斯亞貝巴起飛，方案飛往肯尼亞首都內(nèi)羅畢。飛機起飛后不久在距首都約45公里的比紹夫圖鄰近墜毀，機上149名乘客和8名機組人員悉數(shù)罹難。
??埃塞俄比亞航空公司產(chǎn)生空難事端后，波音公司發(fā)表聲明稱將改善該系列客機。埃塞俄比亞航空公司當即暫停運轉(zhuǎn)一切波音737 MAX 8機型客機。隨后，摩洛哥王家航空公司、澳大利亞民航安全局、中國民用航空局以及印度尼西亞交通部等多國的航空公司及民航管理部分紛繁發(fā)出通知，要求暫停運轉(zhuǎn)國內(nèi)一切該機型客機。此外，新加坡民航管理局隨后也宣告暫停737 MAX一切類型客機在新加坡機場起降。波音737 MAX客機隨后在全球多個國家和地區(qū)遭停飛近兩年。(參加記者：吳曉凌、陳昊佺、吳昊、杜鵑、付一鳴)
因產(chǎn)生飛翔中應(yīng)急艙門掉落事情，全球多家航空公司對波音737 Max 9機型停飛查看。美聯(lián)航（UAL）仍然在等候美國航空監(jiān)管部門終究同意針對波音737 MAX 9飛機的查詢程序，周二撤銷的737 MAX 9航班約為170個。
全球大型民機制作業(yè)閱歷了屢次技術(shù)革新和工業(yè)整合，已構(gòu)成“空客+波音”的“AB” 雙寡頭獨占格式。在2018至2019年閱歷兩場嚴重空難后，波音737 MAX系列客機曾在全球廣泛停飛近兩年。波音曩昔幾年一向企圖處理一系列質(zhì)量缺點，以盡力拯救大眾對737 MAX系列飛機安全性的決心。但是，近期事情引發(fā)了對波音制作質(zhì)量的更多質(zhì)疑。中國是全球最大航空商場之一，已具有杰出的航空制作工業(yè)根底，中國商業(yè)飛機在方針和工業(yè)合力助推下進入開展快車道。C919大型客機是我國初次依照世界通行適航規(guī)范自行研發(fā)、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機。中郵證券指出，現(xiàn)在，C919訂單超越1000架，機體制作商和航材經(jīng)銷商有望獲益于C919出產(chǎn)交給提速。
據(jù)財聯(lián)社主題庫顯現(xiàn)，相關(guān)上市公司中：
龍溪股份承當航空關(guān)節(jié)軸承共性技術(shù)研究及多項國內(nèi)航天航空關(guān)節(jié)軸承國產(chǎn)化研發(fā)使命，配套C919、AG600、MA700、神舟、天宮、昆侖號、天眼等國家重點科研及工程項目。
立航科技在現(xiàn)在現(xiàn)有的ARJ部件安裝、C919零件制作的根底上，活躍拓寬民用飛機自動化配套產(chǎn)品事務(wù)，從零部件制作向自動化配備配套拓寬。