莫讓“搓衣板”減速帶，減了綠道舒適“分”
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印尼僅有三架737 Max 9飛機，均由該國廉航獅子航空公司運營。2018年10月，印尼獅航的一架波音737 Max 8客機產(chǎn)生墜機事端，這場空難是導(dǎo)致737 Max 8停飛近兩年的兩起事端之一。
當?shù)貢r間5日晚，阿拉斯加航空公司的一架波音737 MAX 9型客機從美國俄勒岡州波特蘭市起飛后不久，其后艙的一扇應(yīng)急艙門忽然掉落，導(dǎo)致客艙瞬間失壓，飛機隨即緊迫下降。
受此事情影響，美國聯(lián)邦航空管理局6日命令暫時停飛由美國航空公司運營或在美國境內(nèi)運營的波音737 MAX 9型客機，以對該機型進行安全查看。
盡管都歸于737 Max 9機型，但兩家航空公司運用的飛機略有不同。
737 MAX 9飛機機翼后方設(shè)有一個可挑選的緊迫出口門。如廉價航空公司座位設(shè)置密布，就需要訂貨裝有艙門的飛機。而其他航空公司，例如阿拉斯加航空，因座位數(shù)較少不需要額定的出口，能夠挑選永久性封住艙門。從內(nèi)部看，被封住的艙門與飛機的側(cè)壁無異，但從外部卻能夠明晰看到艙門的概括。
印尼交通部表明，將與美國聯(lián)邦航空局、波音公司和獅航和諧監(jiān)測狀況。
印尼獅航發(fā)言人表明，公司正在對飛機進行進一步查看，以保證緊迫艙門能正常作業(yè)。
艙門掉落事端發(fā)酵 印尼宣告暫時停飛波音737 Max 9
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