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成都:明確不鼓勵(lì)發(fā)展共享電單車(chē)

  發(fā)布時(shí)間:2025-02-05 19:41:03   作者:玩站小弟   我要評(píng)論
中新網(wǎng)成都12月27日電 韓金雨)據(jù)成都市交通運(yùn)輸局27日消息,《成都市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)管理服務(wù)實(shí)施意見(jiàn)》以下簡(jiǎn)稱(chēng)《實(shí)施意見(jiàn)》)將于2025年1月19日起施行?!秾?shí)施意見(jiàn)》明確不鼓勵(lì)發(fā)展共享電單車(chē)。近 。

  中新網(wǎng)成都12月27日電 (韓金雨)據(jù)成都市交通運(yùn)輸局27日消息,成都《成都市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)管理服務(wù)實(shí)施意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《實(shí)施意見(jiàn)》)將于2025年1月19日起施行。明確《實(shí)施意見(jiàn)》明確不鼓勵(lì)發(fā)展共享電單車(chē)。不鼓

  近年來(lái),展共成都市共享單車(chē)行業(yè)平穩(wěn)有序發(fā)展,享電投放車(chē)輛100.8萬(wàn)輛,單車(chē)日均騎行210.7萬(wàn)次,成都有效滿(mǎn)足了市民短距離出行和公共交通接駁換乘需求,明確與軌道、不鼓公交共同構(gòu)建了成都市“三網(wǎng)融合”綠色出行體系。展共

  但如何更好滿(mǎn)足早晚高峰重點(diǎn)區(qū)域騎行需求、享電提升管理服務(wù)水平,單車(chē)怎樣保障各方權(quán)益、成都強(qiáng)化協(xié)同共治等問(wèn)題仍需進(jìn)一步規(guī)范;共享電單車(chē)出現(xiàn)后,明確其影響道路通行、不鼓騎行安全風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題引發(fā)市民反復(fù)投訴,需明確其發(fā)展定位,加強(qiáng)監(jiān)管治理。本次出臺(tái)的《實(shí)施意見(jiàn)》就對(duì)這些方面進(jìn)行明確。

  《實(shí)施意見(jiàn)》提出,針對(duì)早晚騎行高峰共享單車(chē)供需匹配問(wèn)題,成都將通過(guò)在新改建軌道站點(diǎn)、公交樞紐站時(shí),同步規(guī)劃建設(shè)非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)設(shè)施,優(yōu)化、增加共享單車(chē)停放容量;在總量調(diào)控、動(dòng)態(tài)平衡的原則下,充分利用科技手段高效精準(zhǔn)調(diào)度車(chē)輛,特別是加強(qiáng)騎行需求量較大的重要路段和重點(diǎn)區(qū)域的車(chē)輛管理調(diào)度,更好滿(mǎn)足市民需求。

  同時(shí),成都市將加強(qiáng)非機(jī)動(dòng)車(chē)道、綠道等城市慢行系統(tǒng)建設(shè),持續(xù)優(yōu)化自行車(chē)通行條件,打造市民通勤、休閑、健身等應(yīng)用場(chǎng)景。共享單車(chē)按要求安裝實(shí)體專(zhuān)用銘牌,運(yùn)營(yíng)企業(yè)運(yùn)用衛(wèi)星定位、電子圍欄等技術(shù)做好車(chē)輛投放和運(yùn)維管理。對(duì)于違規(guī)投放及長(zhǎng)期滯留的共享單車(chē),運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)及時(shí)回收清理,否則管理部門(mén)將依法采取處置措施,并納入企業(yè)服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核,實(shí)施嚴(yán)格管理。

  《實(shí)施意見(jiàn)》要求運(yùn)營(yíng)企業(yè)推行免預(yù)付金服務(wù),公示計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),提示安全使用信息,為用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)人身意外傷害保險(xiǎn),并建立保險(xiǎn)理賠機(jī)制等保障措施;同時(shí)運(yùn)營(yíng)企業(yè)、用戶(hù)通過(guò)簽訂服務(wù)協(xié)議,明確車(chē)輛取放、騎行等要求以及雙方權(quán)利義務(wù)。

  《實(shí)施意見(jiàn)》提出,共享電單車(chē)與共享單車(chē)服務(wù)模式和功能相同,均服務(wù)于短距離出行和公共交通接駁換乘,屬于同質(zhì)化出行方式,而且共享電單車(chē)的服務(wù)功能和方式也無(wú)法大規(guī)模取代私人自用電動(dòng)自行車(chē)。共享電單車(chē)自重大、速度快,未成年人掃碼騎行、騎行不佩戴頭盔、違規(guī)搭人、亂停亂放等問(wèn)題帶來(lái)嚴(yán)重安全隱患和風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)評(píng)估,成都市共享單車(chē)100.8萬(wàn)輛的規(guī)??偭恳褲M(mǎn)足總體騎行需求,與共享單車(chē)同質(zhì)化的共享電單車(chē)不具必要性,故不鼓勵(lì)發(fā)展共享電單車(chē)。

  《實(shí)施意見(jiàn)》明確要形成部門(mén)監(jiān)管、企業(yè)主體、多方參與的協(xié)同治理體系。建立以區(qū)(市)縣為主體、部門(mén)協(xié)作、市區(qū)聯(lián)動(dòng)的共享(電)單車(chē)長(zhǎng)效管理機(jī)制,維護(hù)市場(chǎng)秩序,整治違規(guī)投放、亂停亂放等問(wèn)題;共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)落實(shí)主體責(zé)任,規(guī)范經(jīng)營(yíng)管理,提升服務(wù)質(zhì)量,服務(wù)市民出行;鼓勵(lì)企業(yè)發(fā)揮行業(yè)聯(lián)盟帶動(dòng)作用,參與制定行業(yè)規(guī)范,推動(dòng)行業(yè)自律;引導(dǎo)用戶(hù)遵守道路交通安全、城市管理相關(guān)法律法規(guī),規(guī)范用車(chē)、文明騎行、有序停放,共同維護(hù)共享單車(chē)騎行環(huán)境。(完)

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